走進(jìn)101車站，第一眼便被它的設(shè)計(jì)打動(dòng)。藍(lán)白相間的色調(diào)，流線型的穹頂，既像空客內(nèi)艙，又似哈薩克斯坦的藍(lán)天白云。項(xiàng)目書(shū)記牟春雷告訴我，這條輕軌是中亞首個(gè)全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備的城市軌道交通項(xiàng)目。全線設(shè)18個(gè)車站、總長(zhǎng)22.4公里，從機(jī)場(chǎng)到新火車站，串聯(lián)起阿斯塔納的地標(biāo)與生活。

　　更令人驚嘆的是建設(shè)速度。從2023年7月進(jìn)場(chǎng)時(shí)僅有5個(gè)橋墩，到2024年末實(shí)現(xiàn)“橋通”，中國(guó)團(tuán)隊(duì)用一年時(shí)間完成了在國(guó)外需數(shù)年才能完成的工程量。“中國(guó)速度”背后，是全年僅6個(gè)月的有效工期、冬季零下50℃的施工挑戰(zhàn)，以及中國(guó)工人輪班作業(yè)的拼搏。

　　在車輛段，我聽(tīng)到了一個(gè)“與水搏斗”的故事。車輛段施工地點(diǎn)地下水位較高，9米深的基坑在挖到4.5米時(shí)就出現(xiàn)滲水，而附近無(wú)市政管網(wǎng)，團(tuán)隊(duì)勘察了周邊5公里，尋找排水方案。今年2月，團(tuán)隊(duì)在零下20多度的嚴(yán)寒中提前開(kāi)始施工準(zhǔn)備工作，使得在達(dá)到施工條件的第一時(shí)間得以啟動(dòng)工程。負(fù)責(zé)人周于棋說(shuō)，他們打了138口井，日夜抽水，4個(gè)多月干完了國(guó)內(nèi)約一年的工程量，靠的不是奇跡，而是中國(guó)工人夜以繼日的堅(jiān)守。站在主體成型的建筑前，我仿佛能看到風(fēng)雪中那些模糊卻堅(jiān)定的身影——他們用體溫對(duì)抗嚴(yán)寒，用意志融化凍土。

　　途中，我遇見(jiàn)了古麗，一位曾在中國(guó)留學(xué)的哈薩克姑娘。“輕軌是全民的期待，我們等了很多年。”她告訴我，加入中國(guó)企業(yè)后，她不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，更感受到了中方同事的尊重與包容。“他們?cè)敢饬私馕覀兊奈幕�，也向我們分享了中�?guó)的美食和技術(shù)。”語(yǔ)言或許有界，但善意與真誠(chéng)共通。她的故事讓我想起一句話：真正的共建，是讓每個(gè)人都能在其中找到歸屬。

　　項(xiàng)目部的辦公室里，簽證工作人員楊永久正對(duì)著一疊厚厚的材料忙碌。1000多名工人，每人20多道流程。這背后，是無(wú)數(shù)次的溝通與核對(duì)。“壓力是有的，但必須按計(jì)劃、有組織地完成，工程離不開(kāi)工人們。”物資經(jīng)理王吉杰則談起中歐班列——那些從國(guó)內(nèi)發(fā)出的集裝箱，穿越荒漠與國(guó)界，將中國(guó)的鋼軌、設(shè)備，甚至一顆螺絲釘，準(zhǔn)時(shí)送抵現(xiàn)場(chǎng)。“材料百分之八九十都是從國(guó)內(nèi)引進(jìn)，我們綜合采用空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)三種物流方式，核心目的是保證現(xiàn)場(chǎng)施工。就大型、大件、大批量貨物來(lái)講，中歐班列是極佳的選擇，目前已收到400余個(gè)集裝箱貨品。”他的話讓我想起一路追班列來(lái)的旅途，這條“絲路”，正通過(guò)鐵軌與車輪，將兩國(guó)緊緊相連。

　　最觸動(dòng)我的，是在LR蓋梁、鋼箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)與項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理紀(jì)成龍的對(duì)話。他指著5個(gè)蓋梁、42米的鋼箱梁，談起去年的兩場(chǎng)“極限挑戰(zhàn)”——20天的時(shí)限，17天完成；5天的工期壓縮到2.5天。攻堅(jiān)克難的精神、令人震驚的中國(guó)速度，讓當(dāng)?shù)貥I(yè)主與市政府發(fā)來(lái)感謝信。“中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備、中國(guó)工人，缺一不可。”他的語(yǔ)氣平靜卻篤定。沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，只有實(shí)干家的從容。那一刻，我感嘆，中國(guó)速度的背后，從來(lái)不是魔法，而是無(wú)數(shù)中國(guó)人的汗水與智慧。

　　報(bào)道結(jié)束的路上，看著已被吊裝到軌道上的機(jī)車，我想起與在輕軌項(xiàng)目擔(dān)任翻譯、外聯(lián)工作的中國(guó)留學(xué)生崔紫文的一段對(duì)話：“機(jī)車吊裝時(shí)，我正在現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)?shù)孛癖姇?huì)自發(fā)鼓掌，用俄語(yǔ)說(shuō)‘謝謝中國(guó)’。出租車司機(jī)知道我是中國(guó)人，都會(huì)豎起大拇指說(shuō)‘中國(guó)速度太快了’！”心里也不由得泛起自豪。

　　這條輕軌，連接的不僅是機(jī)場(chǎng)與城市，更是兩個(gè)國(guó)家、兩種文化、無(wú)數(shù)普通人的夢(mèng)想。它用鋼鐵訴說(shuō)中國(guó)制造的硬核實(shí)力，也用一次次行動(dòng)證明中國(guó)承諾必定有諾必踐。

　�。ń蛟菩侣�?dòng)浾?王金宇 張勇 發(fā)自哈薩克斯坦阿斯塔納）